Quanto pesa lo pneumatico di un trattore? | La risposta potrebbe sorprendervi!

Quando si scelgono gli pneumatici per i propri veicoli, è opinione diffusa (ed errata!) che pneumatici più pesanti equivalgano a un prodotto di qualità superiore. In realtà, il peso di uno pneumatico ha molto più a che fare con la sua applicazione che con la sua qualità complessiva. Scoprite cosa influenza il peso di uno pneumatico nel nostro ultimo blog.

Avete mai sentito dire che "quanto più pesa uno pneumatico, tanto maggiore è la qualità"? Ebbene, anche se peso e qualità possono certamente essere correlati, la questione è molto più complessa. Oggi i tecnici di BKT vi spiegheranno perché ed esamineranno alcuni dei parametri che incidono sul peso di uno pneumatico!

L'ABC del peso degli pneumatici

Il peso di uno pneumatico da trattore non dipende solo dalle sue dimensioni e questo vale anche per altre macchine Off-Highway. Uno pneumatico pensato per carichi pesanti, che ha le stesse dimensioni degli altri, può risultare più pesante per la presenza di elementi aggiuntivi che ne rafforzano la struttura incidendo sul peso complessivo.
Noi di BKT, ad esempio, utilizziamo una maggiore quantità di materiale sul tallone dello pneumatico, con il risultato di un peso leggermente superiore e zero rotture. In altre parole, grazie a qualche grammo in più, potrete lasciarvi alle spalle tante preoccupazioni, come la riparazione delle crepe sugli pneumatici per trattori o caricatori!
Al battistrada corrisponde la percentuale più alta del peso di uno pneumatico. Tuttavia, ci sono anche altre parti da considerare, come la cintura, la spalla, il tallone e la carcassa. Si tratta di elementi che i fabbricanti possono testare e modificare per bilanciare prestazioni e costi.

Quanto pesa in media uno pneumatico?

Siete ancora curiosi di conoscere il peso di uno pneumatico? Forse ve lo state chiedendo e consultate spesso la tabella del peso degli pneumatici OTR? Soddisferemo la vostra curiosità, fornendovi alcuni esempi tra le gamme BKT più vendute, da quelle molto leggere a quelle più pesanti:

• LG 306 (1,17 kg): adatto a falciatrici e a piccoli trattori, nella misura 11 X 4,00 - 5, questo pneumatico per il segmento AG è uno dei più piccoli di BKT. Il design specifico del suo battistrada gli conferisce delicatezza sul terreno, facilitandone l'uso nelle manovre.
• LIFTMAX LM 81 (9,25 kg): nella misura 150/75 R 8, è il più piccolo pneumatico di fascia industriale. È stato specificamente disegnato e progettato per carrelli elevatori pesanti e trattori portuali. Ha un battistrada resistente e robusto, che assicura eccellenti proprietà di resistenza all'usura e longevità.
• AGRIMAX RT 600 (643,52 kg): nella misura IF 1250/50 R 32, questo è il più grande pneumatico agricolo di BKT, ideale per lavorare prati, tappeti erbosi e terreni che richiedono particolare attenzione. Si adatta a questi usi grazie al design del battistrada, alla sua profondità inferiore, alla presenza di numerosi ramponi e alla forma arrotondata della sua spalla.
• EARTHMAX SR 468 (3.819,80 kg): nella misura 40.00 R 57, questo è lo pneumatico più pesante della gamma OTR di BKT ed è progettato per dumper rigidi. È dotato di una struttura "interamente in acciaio", che garantisce una maggiore resistenza ai danni.

Uguale, ma diverso

AGRIMAX FORCE e AGRIMAX V-FLECTO, entrambi nella stessa misura (710/70 R 42), sono due degli pneumatici agricoli più richiesti di BKT. Il primo è progettato per trattori ad alta potenza (oltre 250 CV) ed è dotato di tecnologia IF, mentre il secondo è progettato per trattori di nuova generazione ed è dotato di tecnologia VF.
Tuttavia, la differenza di peso tra i due è minima: 347,4 kg il primo, contro i 340,84 kg del secondo.

Il peso è centrale

Per scegliere lo pneumatico giusto, gli utenti valutano parametri come la robustezza, la velocità, l'autopulizia e la resistenza alla perforazione. Quando i tecnici di BKT sviluppano nuovi pneumatici, ognuno progettato in base al suo utilizzo, devono tener conto proprio di questi parametri. Ma c'è un'altra caratteristica su cui si concentrano: il peso.
Il peso è un parametro fondamentale, indipendentemente dal tipo di pneumatico che sviluppiamo. BKT investe molto nella ricerca affinché la tecnologia possa supportare lo sviluppo di pneumatici sempre più leggeri.
Ma perché vogliamo pneumatici più leggeri? Naturalmente, ogni pneumatico è progettato per un uso specifico e il peso dipende soprattutto da questo. Ma in generale, gli pneumatici più leggeri hanno una ridotta resistenza al rotolamento, che si traduce in un minor consumo così come una riduzione dei costi dei materiali utilizzati. L'obiettivo è quello di ottenere migliori prestazioni senza perdere di vista la sostenibilità per l'utente e l'ambiente.