Terminologie de la profondeur de sculpture des pneus : Le guide des experts

Il est important d'avoir un pneu adapté, notamment pour des raisons de sécurité et d'efficacité. La bande de roulement du pneu joue un rôle essentiel dans ce domaine. Chaque fabricant possède ses propres motifs pour répondre au mieux aux besoins de l'utilisateur et permettre à la machine utilisée de fonctionner au maximum de ses capacités. Consultez notre guide d'experts sur le vocabulaire incontournable de la bande de roulement des pneus !

Il est important d'avoir un pneu adapté aux besoins, et ce pour de nombreuses raisons comme la sécurité et l'efficacité. La bande de roulement du pneu permet de satisfaire à ces exigences. Chaque fabricant a sa propre conception unique qui, selon lui, répondra le mieux aux besoins de l'utilisateur et permettra à la machine utilisée de fonctionner de manière optimale. Qu'il s'agisse de tondeuses à gazon domestiques ou de machines industrielles pour l'agriculture et la construction, il est essentiel que les pneus aient une bande de roulement adéquate.

Qu'est-ce que la bande de roulement et à quoi sert-elle?

La bande de roulement du pneu est ce motif en zigzag qui vous vient à l'esprit lorsque vous imaginez un tracteur classique. Elle assure la traction, d'où son nom. Elle constitue le premier contact avec le sol et augmente la surface pour accroître l'adhérence et réduire le compactage du sol, qui peut affecter les rendements. Les types de pneus utilisés dans le cadre de travaux spécialisés sont conçus par des experts, que ce soit pour votre tondeuse à gazon ou pour une grue ou un bulldozer de grande taille.

Agricole, industriel, OTR

Il existe trois principaux types de pneus. Il s'agit des pneus agricoles, industriels et OTR.

● Les pneus agricoles sont conçus pour les agriculteurs ou les entrepreneurs qui ont besoin de pneus fiables pour optimiser l'utilisation de leur matériel agricole dans le cadre de diverses pratiques agricoles. Les exploitations agricoles ont des besoins variés auxquels les pneus doivent répondre : du transport sur route aux activités agricoles, de la réduction du compactage du sol aux travaux spécialisés dans les champs, etc.

● Les pneus industriels sont plutôt destinés au transport/chargement, au levage et à la manutention de matériaux, l'accent étant mis sur la sécurité et la stabilité sur un site industriel (par exemple, un chariot élévateur, des sites de transport de caisses, des aéroports, etc).

● Les pneus OTR sont destinés aux exploitations minières, à la construction et aux secteurs les plus difficiles sur terre, avec une grande exigence. Ils sont conçus pour être solides, résistants et durables.

Glossaire et définitions courants

1. Les R1 et R1W sont conçus pour un usage dans les champs et équipent des machines telles que les tracteurs. Leur bande de roulement permet une traction efficace sur les terrains secs ou boueux. Le R1W a une bande de roulement plus profonde que le R1. Le type de pneu à utiliser dépend des conditions du sol ; le R1W, par exemple, est plutôt destiné aux journées plus humides et aux sols plus tendres.

2. Les pneus R2 sont semblables aux précédents mais beaucoup plus profonds. Ils sont utilisés dans des conditions plus humides et plus extrêmes, et sont donc utiles pour les inondations ou les exploitations de riz et de canne à sucre, par exemple.

3. Les pneus R3 à bande de roulement peu profonde sont conçus pour répartir plus uniformément le poids de la machine sur des pneus plus larges. L'objectif est de créer une belle finition pour le gazon - cette finition nette que l'on voit sur les terrains de cricket et de football. La large surface et la faible profondeur de la bande de roulement sont conçues pour préserver le gazon dans les meilleures conditions, sans marques. C'est ce que l'on trouve le plus souvent sur votre tondeuse à gazon ou votre voiturette de golf. Il va de soi que vous n'utiliserez pas des pneus de ferme, qui laisseraient de grands zigzags sur votre pelouse !

4. Les pneus industriels R4 sont destinés au secteur industriel. Pensez aux entrepôts, aux chariots élévateurs, aux télescopiques et aux tractopelles. Les pneus industriels R4 sont conçus pour être larges et durables sur les surfaces en béton ou en gravier - routes et trottoirs, etc.

Autres types de bande de roulement:

Pneus avant

Vous les trouvez généralement à l'avant de votre tracteur (le plus souvent à deux roues motrices) et de vos machines-outils. Parmi les pneus agricoles, citons les pneus F1 (terres sèches), F2 et F2M (terres plus humides et molles). Ces pneus sont conçus pour améliorer l'adhérence et l'auto-nettoyage, pour aider au contrôle de la direction et pour être associés aux pneus R1, dont nous avons parlé précédemment. Ces pneus - connus sous le nom de pneus nervurés - sont parfaitement adaptés aux opérations qui nécessitent une manipulation spécialisée. Les "nervures" sont les mini-sillons qui entourent la circonférence du pneu.

Pour les tracteurs industriels, il y a le pneu F3 ; plus plat que les précédents, il est mieux adapté à vos routes et bétons à surface dure et à vos besoins de maniabilité sophistiquée.

Pneus OTR

Les pneus OTR sont disponibles dans différentes formes, tailles et types. Les pneus OTR signifient "Off The Road" (hors route) et sont conçus pour les gros engins destinés à l'exploitation minière et à la construction, où l'on trouve les surfaces les plus dures et les plus accidentées. Ces pneus vont des modèles très tractifs aux modèles complètement lisses. Ils dépendent de la tâche spécifique pour laquelle ils sont conçus et sont accompagnés de lettres qui définissent le type de service, telles que Compacteur [C], Niveleur [G], Engin de terrassement [E] et Chargeur/Dozer [L].

Exemples de pneus OTR:

1. Les pneus E2, G2 et L2 sont conçus pour la traction et la stabilité.

2. E3, G3 et L3 sont conçus pour des conditions moins exigeantes et des applications non critiques.

3. Les pneus E4 et L4 ont une bande de roulement plus profonde, ce qui permet de minimiser les dommages causés par les terrains accidentés et pointus, augmentant ainsi la durée de vie du pneu.

4. L5 sont conçus pour des applications plus critiques où il est nécessaire de disposer de la meilleure protection contre les pierres et les coupures. Ils présentent une bande de roulement extra profonde qui garantit une meilleure longévité.

5. E7 ont des bandes de roulement peu profondes ou des "nervures" qui sont conçues pour les surfaces meubles comme le sable.

Comme vous pouvez le constater, il n'existe pas vraiment de pneu "universel". Pour des raisons d'efficacité et de sécurité, il est essentiel d'avoir le pneu adapté à la tâche spécialisée. Pour consulter l'ensemble du catalogue et des variétés de pneus proposés par BKT, cliquez ici.

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