Les meilleurs pneus industriels pour l’été et le terrain sec

C’est cette période de l’année. Le soleil est au rendez-vous, le temps est chaud et nous devons nous assurer que nos pneus sont prêts pour les conditions météorologiques plus sèches. Dans cet article, nous mettons en évidence les meilleurs pneus industriels pour l’été et les terrains secs.

Les pneus industriels ont des exigences distinctes par rapport aux pneus agricoles car ils sont utilisés dans divers environnements tels que les chantiers de construction, les entrepôts et les usines, où des facteurs tels que l’exposition aux huiles, aux solvants et aux produits chimiques nécessitent l’utilisation démarquage des pneus pour éviter les marques au sol. L’attention aux détails pour les pneus industriels est cruciale en raison de la nécessité d’une traction améliorée sur diverses surfaces, de la présence de produits chimiques de protection et de la capacité à résister à des charges lourdes, ce qui rend leur conception et leur construction importantes, surtout pendant la saison estivale.

Comment les pneus industriels sont affectés par une faible humidité

Les conditions de faible humidité peuvent avoir plusieurs effets sur les pneus industriels. Voici quelques façons dont une faible humidité peut avoir une incidence sur les pneus industriels :

Caoutchouc sec et fissuré : Le caoutchouc des pneus industriels peut devenir sec et fracturé lorsqu’il est exposé à de faibles niveaux d’humidité. En raison du manque d’humidité, le caoutchouc perd de sa flexibilité, ce qui le rend plus sujet à la fissuration et à la détérioration. Les fissures de caoutchouc peuvent nuire à l’intégrité structurelle du pneu et réduire sa durée de vie. Cela peut accélérer le processus de vieillissement du pneu, ce qui le détériore plus rapidement. En conséquence, le pneu est plus vulnérable aux crevaisons, aux coupures et à d’autres types de dommages.

Traction réduite : Un faible taux d’humidité peut entraîner la perte de traction des pneus industriels. La sécheresse peut durcir la surface du pneu, ce qui réduit l’adhérence au sol. Cela est particulièrement problématique dans les applications nécessitant de la traction, telles que les situations hors route ou les situations lourdes. Un glissement accru, une stabilité moindre et des accidents probables peuvent tous résulter d’une traction réduite.

Usure accrue : Dans les environnements à faible humidité, les pneus industriels peuvent subir une usure plus élevée. Par temps sec, la bande de roulement des pneus peut s’user plus rapidement, ce qui réduit la capacité du pneu à fournir suffisamment d’adhérence et de traction. De plus, le manque d’humidité peut produire une friction accrue entre le pneu et la surface, ce qui fait chauffer le pneu plus rapidement, surtout lorsque le pneu est sous charge ou dans des applications à grande vitesse. Les températures élevées, ainsi que l’intégrité structurelle déjà endommagée causée par la sécheresse, peuvent entraîner une défaillance des pneus et des éruptions potentiellement dangereuses, entraînant une dégradation accélérée des composés de caoutchouc.

Pour atténuer les effets de la faible humidité sur les pneus industriels, choisir des pneus spécialement conçus pour les conditions d’exploitation prévues peut aider à minimiser l’impact des environnements à faible humidité.

Problèmes courants associés à la conduite de pneus industriels sur un terrain sec

La conduite de pneus industriels sur un terrain sec peut poser des problèmes courants, notamment :

Accumulation de chaleur : La chaleur est générée sur un terrain sec en raison de la friction accrue entre le pneu et le sol. L’accumulation de chaleur dans le pneu peut provoquer une surchauffe, ce qui peut entraîner une défaillance du pneu, une éruption ou d’autres problèmes de performance. Il est essentiel de vérifier la température des pneus et d’éviter une exposition prolongée à la chaleur.

Fluctuations de la pression des pneus : La pression des pneus peut fluctuer sur un terrain sec avec de grandes différences de température. La pression des pneus augmente à mesure que la température augmente et diminue à mesure que la température baisse. Ces variations peuvent avoir un impact sur les performances, la stabilité et le rendement énergétique des pneus. La pression des pneus doit être surveillée et ajustée régulièrement pour assurer un rendement optimal.

En étant proactif dans l’entretien des pneus et en sélectionnant les pneus appropriés, les défis associés à la conduite de pneus industriels sur un terrain sec peuvent être atténués, assurant une performance, une sécurité et une longévité optimales.

Économie de coûts, pourquoi vous devriez avoir des pneus industriels d’été et d’hiver

Avoir des pneus industriels d’été et d’hiver peut entraîner des économies importantes à long terme. Les pneus d’été sont conçus pour les températures plus chaudes et offrent une meilleure traction et durabilité sur les surfaces sèches. Les pneus d’hiver offrent une adhérence et un contrôle supérieurs par temps froid et sur les terrains glacés/enneigés. Vous pouvez maximiser les performances, la longévité et la sécurité tout en minimisant l’usure des pneus et les remplacements prématurés en sélectionnant le pneu approprié pour chaque saison, ce qui entraîne des économies de coûts et une plus grande valeur des pneus.

Recommandations de BKT :

BKT Earthmax SR 31:  est un pneu radial entièrement en acier conçu pour les tombereaux articulés et les chargeuses sur pneus.  Ce pneu a une force et une stabilité exceptionnelles, tandis que le motif de bloc rigide non directionnel est synonyme d’excellente traction et de maniabilité.  La structure radiale Earthmax SR 31 offre également une résistance au roulement réduite offrant des économies de carburant importantes.

BKT Earthmax SR 22: est également un pneu radial tout acier spécialement conçu pour les niveleuses et les chargeuses fonctionnant dans des conditions hivernales extrêmes sur la glace ou la neige. Ce pneu permet aux opérateurs d’apprécier à la fois l’excellente traction et la stabilité fournies par la conception de la bande de roulement large et non directionnelle.

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